正在施工的呼吸泥巴山隧道

    26日上午11点，振奋人心的雅西消息从雅西高速泥巴山隧道施工现场传来：雅西高速公路控制性工程泥巴山隧道的2号通风斜井（左洞）与正洞顺利贯通。这条“呼吸道”的高速九游打通，为主洞安全施工和加快工程建设进度创造了良好的泥巴施工环境。
    “由于整条隧道长达10.1公里，山隧就连汽车通过都需要10分钟的呼吸时间，所以必须得为隧道设计‘呼吸道’，雅西以便于排出废气，高速更换新鲜空气。泥巴”在场施工的山隧技术工程师廖文江告诉记者，他们为隧道分别设计了两条通风斜井，呼吸其中每条通风斜井分为左洞和右洞。雅西风从进风斜井灌进隧道，高速九游循环一圈后，泥巴从送风斜井排出。山隧目前已经正式贯通的就是全长909米的2号通风斜井的左洞。为了能有效保障隧道内空气清新，他们还将在每条通风斜井的左洞和右洞安装64台大功率的鼓风机，随时抽取废气，吹送新鲜空气。
    泥巴山隧道全长10.1公里，是目前西南第一长隧道，隧道上面最高覆土层达1650米，因此该隧道还是世界第一深埋隧道。由于泥巴山隧道所处地质条件复杂、埋深大、修建技术难度高，所以该隧道工程成为雅西高速的关键控制性工程。泥巴山隧道何时能贯通，直接影响着整条雅西高速公路建设的进度。
    据廖文江介绍，泥巴山隧道工程穿越了15条大断层，自然地理条件恶劣，地下水丰富，除瓦斯外，集高压涌突水、大变形、断层、岩爆等地质灾害于一身，工程难度极大。对此，雅西公司专门成立了以总经理为组长的“泥巴山隧道攻关领导小组”，集合业主、监理、施工、设计、监控量测、科研与咨询等各方技术力量，开展攻关活动，在确保质量、安全的前提下加快工程推进。截至目前，隧道施工已安全通过11条大断层，剩余9322.3米未开挖，其中左洞4864.4米、右洞4457.9米。整条隧道预计2011年9月能实现贯通。

记者 张毅 周昆