掌上梅州讯 爆破开挖、进度掘进二衬浇筑……连日来，更新高铁过半梅龙高铁全线最长隧道——下黄田隧道施工现场一片繁忙。梅龙九游8月31日记者从中铁二十五局获悉，全线目前下黄田隧道掘进长度已达3800余米，最长整体施工进度过半。隧道

梅龙高铁全长约93.98公里，进度掘进线路自梅汕高铁梅州西站引出，更新高铁过半途经兴宁站、梅龙五华站，全线终至河源境内的最长赣深高铁龙川西站。该工程与既有梅汕高铁互通，隧道西与赣深高铁相联，进度掘进是更新高铁过半广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的梅龙九游高速客运通道的组成部分，同时也是粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉。

由中铁二十五局承建的梅龙高铁四标段包含隧道19座，其中下黄田隧道全长7377米，最大埋深290米，进口位于梅州市五华县内，出口则在河源市龙川县内，是全线最长的隧道。

“下黄田隧道穿越断层破碎带、岩溶强烈发育带，地下水丰富，地质条件复杂，施工难度大、安全风险高，是全线重点控制性工程。我们设置进口、斜井、出口3个工区，分4个工作面开展施工，全力加快掘进速度。”中铁二十五局梅龙高铁四标项目党支部书记王作阳说。

为保证隧道的顺利施工，减少地质灾害的发生，项目建设者在施工中认真开展地质素描、弹性波反射法、超前钻探等综合地质超前预报工作，避免发生地质灾害，确保施工安全。洞身开挖采用光面爆破工艺，现场严格按钻爆设计钻眼、装药，在开挖过程中，通过爆破试验不断优化钻爆设计，选择合理的爆破参数，努力提高光面爆破质量。“根据施工计划，下黄田隧道将于2023年4月底实现贯通。截至目前，梅龙高铁四标段主体工程已完成72%，我们将强化各项管理举措，推进各工点施工进度，为铺架施工的开展打下良好基础。”王作阳介绍说。

据悉，梅龙高铁是第一条由广东省全额投资建设的时速350公里高铁，全线桥隧比达81.77%，建设工期四年。梅龙高铁建成后，梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时，将极大改善梅州市至珠三角地区的交通运输条件，让梅州与粤港澳大湾区的连接变得更紧密，同时对加快形成联系珠三角地区至福建北部、长三角地区的便捷通道，完善国家中长期高速铁路网具有重要意义。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：邓联旭 向雅斯

编辑：杨乔颖

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